Kokių paslaugų reikia keleiviams, keliaujantiems su elektriniais vežimėliais?

Skirtingos oro linijos taiko skirtingus elektrinių vežimėlių gabenimo lėktuvuose standartus, net ir toje pačioje oro linijoje vieningų standartų dažnai nėra. Toliau pateikiama bylos dalis:

Kokių paslaugų reikia keleiviams, keliaujantiems su elektriniais vežimėliais? (vienas)

Keleivių, vežančių elektriniais vežimėliais, įlaipinimo procesas yra maždaug toks:

1. Kai užsakote bilietus, kreipiatės dėl vežimėlio paslaugos, paprastai turite atkreipti dėmesį į naudojamo vežimėlio tipą ir dydį. Kadangi elektrinis vežimėlis bus registruotas kaip bagažas, taikomi tam tikri reikalavimai registruoto elektrinio vežimėlio dydžiui ir svoriui. Saugumo sumetimais reikia žinoti ir informaciją apie akumuliatorių (šiuo metu dauguma oro linijų bendrovių numato, kad į lėktuvą neįleidžiami elektriniai vežimėliai, kurių akumuliatoriaus energijos vertė didesnė nei 160), kad vežimėlis neužsidegtų ar nesprogtų. Tačiau ne visos oro linijos leidžia keleiviams kreiptis dėl vežimėlio paslaugų užsakymo metu. Jei užsakymo sistemoje nerandate rankinio vežimėlio aptarnavimo parinkties, turite paskambinti ir užsisakyti.

2. Atvykti į oro uostą likus bent dviem valandoms iki registracijos. Paprastai užsienio oro uostuose yra informacinis stalas, skirtas keleiviams vežimėliuose, o vietiniai oro uostai registruojasi verslo klasės informacijos punkte. Šiuo metu serviso darbuotojai patikrins vežamą medicininę įrangą, patikrins elektrinį vežimėlį ir paklaus, ar reikia salone esančio vežimėlio, o tada susisieks su antžeminiais darbuotojais, kad pakeistų į oro uosto vežimėlį. Jei neįgaliojo vežimėlio paslauga nebus rezervuota iš anksto, registracija gali sukelti problemų.

3. Antžeminis personalas bus atsakingas už keleivių vežimėliuose nuvežimą iki įlaipinimo vartų ir pirmenybinio įlaipinimo organizavimą.

4. Atvykus prie kabinos durų reikia pakeisti vežimėlį kabinoje. Kabinoje esantys neįgaliųjų vežimėliai paprastai dedami į orlaivio vidų. Jei keleiviams skrydžio metu reikia naudotis tualetu, jiems taip pat reikės neįgaliojo vežimėlio.

5. Perkeliant keleivį iš neįgaliojo vežimėlio į sėdynę, padėti reikia dviejų darbuotojų. Vienas žmogus laiko keleivio blauzdą priekyje, o kitas pakiša rankas po keleivio pažastimis iš užpakalio, o po to laiko keleivio ranką. Ginkluokite ir nelieskite jautrių keleivių dalių, pavyzdžiui, krūtinės. Tai taip pat palengvina keleivių perkėlimą į savo vietas.

6. Išlipant iš lėktuvo neįgaliems elektrinio vežimėlio keleiviams reikia palaukti, kol išlips kitas. Darbuotojai taip pat turi perkelti keleivius į neįgaliųjų vežimėlius salone, o tada persėsti į oro uosto vežimėlius prie salono durų. Antžeminis personalas nuveš keleivį pasiimti vežimėlio.

Jei orlaivis sustoja ne prie išvykimo vartų, o norint jį pasiekti reikia maršrutinio autobuso, antžeminis personalas turės pasirūpinti neįgaliojo vežimėliu pritaikytu pervežimu, kuris nuvežtų keleivį į orlaivį. Elektrinio vežimėlio transportavimui į bagažo skyrių taip pat reikalinga speciali įranga. Tačiau daugelis Kinijos antros ir trečios eilės miestų oro uostų, pavyzdžiui, Nanjing Lukou oro uosto, tokios įrangos neturi.

Kad neįgalūs keleiviai negalėtų išlipti iš lėktuvo, amerikietiškas sprendimas – kuo daugiau aprūpinti labai gerą techninę įrangą, kad neįgaliojo vežimėliuose sėdintys keleiviai galėtų naudotis šiomis priemonėmis sklandžiai įlipti ir išlipti iš lėktuvo.