Kuo skiriasi elektrinių vežimėlių standartai įvairiose nacionalinėse rinkose?

Kuo skiriasi elektrinių vežimėlių standartai įvairiose nacionalinėse rinkose?
Kaip svarbi pagalbinė judėjimo priemonė,elektriniai vežimėliaiyra plačiai naudojami visame pasaulyje. Tačiau skirtingos šalys, atsižvelgdamos į savo rinkos poreikius, techninius lygius ir reguliavimo reikalavimus, suformulavo skirtingus elektrinių vežimėlių standartus. Toliau pateikiami elektrinių vežimėlių standartų skirtumai kai kuriose didžiosiose šalyse:

Šiaurės Amerikos rinka (JAV, Kanada)
Šiaurės Amerikoje, ypač Jungtinėse Amerikos Valstijose, elektrinių vežimėlių saugos standartus daugiausia suformuluoja Amerikos bandymų ir medžiagų draugija (ASTM) ir Amerikos nacionalinis standartų institutas (ANSI). Šie standartai apima elektrinių vežimėlių elektros saugos, konstrukcijos vientisumo, galios charakteristikų ir stabdžių sistemų reikalavimus. JAV rinkoje ypatingas dėmesys skiriamas ir bekliūčių elektrinių vežimėlių dizainui bei naudotojo valdymo patogumui.

Europos rinka
Europos elektrinių vežimėlių standartai daugiausia atitinka ES direktyvas ir standartus, tokius kaip EN 12183 ir EN 12184. Šie standartai nurodo elektrinių vežimėlių, įskaitant rankinius vežimėlius ir rankinius vežimėlius su elektriniais pagalbiniais įtaisais, taip pat elektrinių vežimėlių su maksimalus greitis ne didesnis kaip 15 km/val. Europos rinkoje taip pat taikomi tam tikri reikalavimai dėl elektrinių vežimėlių aplinkosauginio veiksmingumo ir energijos vartojimo efektyvumo.

Azijos Ramiojo vandenyno rinka (Kinija, Japonija, Pietų Korėja)
Azijos Ramiojo vandenyno regione, ypač Kinijoje, elektrinių vežimėlių standartus nustato nacionalinis standartas „Elektrinė vežimėlio transporto priemonė“ GB/T 12996-2012, apimanti terminiją, modelių pavadinimų principus, paviršiaus reikalavimus, surinkimo reikalavimus, dydžio reikalavimus. , elektrinių vežimėlių eksploataciniai reikalavimai, stiprumo reikalavimai, antipirenas ir kt. Kinija taip pat konkrečiai nustato didžiausią leistiną greitį elektriniams invalido vežimėliams, kuris yra ne didesnis kaip 4,5 km/h vidaus modeliams ir ne didesnis kaip 6 km/h lauko modeliams.

Artimųjų Rytų ir Afrikos rinka
Elektrinių vežimėlių standartai Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje yra gana išsibarstę. Kai kurios šalys gali remtis Europos ar Šiaurės Amerikos standartais, tačiau kai kurios šalys suformulavo specialius reglamentus ir standartus, pagrįstus savo sąlygomis. Šie standartai gali skirtis nuo Europos ir Amerikos standartų techniniais reikalavimais, ypač elektros sauga ir aplinkos apsauga

Santrauka
Skirtingų šalių elektrinių vežimėlių rinkos standartų skirtumai daugiausia atsispindi saugos, aplinkos apsaugos, energijos vartojimo efektyvumo ir greičio apribojimo srityse. Šie skirtumai atspindi ne tik skirtingų šalių techninių lygių ir rinkos poreikių skirtumus, bet ir atspindi, kokią svarbą įvairios šalys skiria neįgaliųjų teisių apsaugai ir pagalbinių priemonių kokybės kontrolei. Gilėjant globalizacijai ir didėjant tarptautinei prekybai, palaipsniui stiprėja tarptautinio elektrinių vežimėlių standartizavimo tendencija, skatinanti pasaulinę produktų apyvartą ir naudojimą.

Kokios yra labiausiai prieštaringos elektrinio vežimėlio standarto dalys?

Elektrinių vežimėlių saugai ir funkcionalumui, kaip pagalbiniam judėjimo įrenginiui, buvo skiriamas didelis dėmesys visame pasaulyje. Yra tam tikrų ginčų dėl elektrinių vežimėlių standartų įvairiose šalyse ir regionuose. Toliau pateikiamos kelios labiausiai prieštaringos dalys:

Neaiški teisinė padėtis:
Elektrinių vežimėlių teisinis statusas įvairiose šalyse ir regionuose yra prieštaringas. Kai kuriose vietose elektriniai vežimėliai laikomi motorinėmis transporto priemonėmis ir reikalauja, kad naudotojai atliktų tokias procedūras kaip valstybiniai numeriai, draudimas ir kasmetinė patikra, o kai kuriose vietose jie laikomi nemotorinėmis transporto priemonėmis arba neįgaliesiems skirtomis transporto priemonėmis, todėl naudotojai yra visiškai pilki. plotas. Dėl šio neaiškumo nepavyko visapusiškai apsaugoti naudotojų teisių ir interesų, taip pat kilo sunkumų vykdant eismo valdymą ir teisėsaugą.

Ginčai dėl greičio apribojimų:
Dar vienas prieštaringas klausimas – didžiausias elektrinių vežimėlių greičio apribojimas. Skirtingose ​​šalyse taikomos skirtingos taisyklės dėl didžiausio elektrinių vežimėlių greičio. Pavyzdžiui, pagal Nacionalinės medicinos produktų administracijos „Medicininių prietaisų klasifikavimo katalogą“ ir susijusius standartus maksimalus elektrinių vežimėlių greitis patalpose yra 4,5 kilometro per valandą, o lauke – 6 kilometrai per valandą. Šie greičio apribojimai gali sukelti nesutarimų realiose programose, nes skirtingos naudojimo aplinkos ir vartotojų poreikiai gali lemti skirtingus požiūrius į greičio apribojimus.

Elektromagnetinio suderinamumo reikalavimai:
Augant elektrinių vežimėlių intelektui, elektromagnetinis suderinamumas (EMC) tapo nauju prieštaringu klausimu. Elektriniams vežimėliams veikimo metu gali trukdyti kiti elektroniniai prietaisai arba trikdyti kitus prietaisus, o tai tapo problema, į kurią kai kuriose šalyse ir regionuose reikia atsižvelgti kuriant standartus.

Saugos efektyvumas ir bandymo metodai:
Elektrinių vežimėlių saugos charakteristikos ir bandymo metodai yra pagrindiniai veiksniai formuojant standartus. Įvairiose šalyse elektriniams vežimėliams taikomi skirtingi saugos reikalavimai, skiriasi ir bandymo metodai, todėl kilo tarptautinių ginčų dėl elektrinių vežimėlių saugos savybių pripažinimo ir abipusio pripažinimo.

Aplinkos apsaugos ir energijos vartojimo efektyvumo standartai:
Aplinkos apsauga ir energijos vartojimo efektyvumas yra prieštaringi elektrinių vežimėlių standartų klausimai. Pasaulyje akcentuojant aplinkos apsaugą ir tvarų vystymąsi, elektrinių vežimėlių energijos vartojimo efektyvumas ir aplinkosauginis veiksmingumas tapo veiksniais, į kuriuos reikia atsižvelgti formuojant standartus, o skirtingose ​​šalyse ir regionuose šiuo atžvilgiu taikomi skirtingi reikalavimai ir standartai.

Teisinės išmaniųjų vežimėlių problemos:
Tobulėjant technologijoms, ginčų objektu tapo ir teisinės išmaniųjų vežimėlių problemos. Ar išmaniesiems neįgaliųjų vežimėliams turi būti taikomi atitinkami teisiniai klausimai pagal autonominio vairavimo ir nepilotuojamo vairavimo technologijas ir ar automobilyje sėdintys vyresnio amžiaus žmonės yra vairuotojai ar keleiviai, teisės aktuose šie klausimai vis dar neaiškūs.

Šie prieštaringi klausimai atspindi elektrinių vežimėlių standartizavimo ir reguliavimo sudėtingumą visame pasaulyje, todėl būtinas šalių ir regionų bendradarbiavimas ir koordinavimas, siekiant užtikrinti, kad elektrinių vežimėlių sauga, funkcionalumas ir aplinkos apsauga būtų visapusiškai apsvarstyta ir garantuota.